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■国際ハブ空港の概要
ハブ空港とは、周囲の空港に放射状に伸びる航空ネットワークを形成する為の“拠点となる空港”であり、これらの拠点空港を結ぶネットワークと拠点空港から各地への放射状のネットワークによる構成はハブ＆スポーク型ネットワークと称されている。
この内、支線に近距離国際線を持ち、国際線乗継ぎの結節点となる空港は「国際ハブ空港」と呼ばれており、特に21世紀初めに実用化される予定の新SST（次世代超音速機）の拠点となる空港をスーパーハブ空港と呼称し、世界のスーパーハブ空港の分布研究例として、全世界に6空港程度と見込まれている。
一方、国際化、情報化が進む近年では、これらに応じた国際ハブ空港を有する地域が主体となり、ハブ機能を備えていない地域は主流から外れたローカル化が進む可能性が大きいと判断されている。
従って、国際ハブ空港に関連する世界各国の競争は激しく、特に、アジア圏では熾烈を極め、韓国、香港、タイ、中国では大型空港建設が進められ、シンガポール、台湾では既存空港の拡充に力を入れている。
国際ハブ空港として望ましい要件としては、以下に揚げるものがあり、これらの要件を出来る限り満たすことが望ましい。 |
■国際ハブ空港の要件
- 24時間運用が可能なこと
- スーパージャンボ、新SSTの就航に対応可能なこと
- 4,000m級の複数のオープンパラレル滑走路による同時離発着が可能な全天候型の離発着施設を有すること
- 幹線、支線共に出来るだけ多くの海外都市と直結した航空ネットワークの形成が可能なこと
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■ネットワークイメージ
■世界のスーパーハブ空港の分布図の研究例
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| 資料ボーイング社（Aviation Week ＆ Space Technology,1989.12） |
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